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Bujias Glow

En este artículo trataremos de explicar lo problemas que presentan las bujía glow para los coches rc. Entremos en detalle:

Los modelos de bujía glow utilizados en los motores glow para los coches rc nada  tienen que ver con los motores de combustión en los coches de turismo. Bujías  glow se hace para tener un efecto catalizador en la mezcla de aire / combustible comprimido. Esta forma de operación hace que sea muy fácil de encendido de la mezcla y evita la incorporación de un sistema de encendido .

Pero esta facilidad por otro lado tiene la dificultad de que no sabemos exactamente cuándo va encender , porque depende de la acción catalítica de la bujía. En el caso de los motores de combustión interna en el que una chispa a la bujía en algún momento es claro y está listo para hacer su encendido.

bujia glow

Entonces , en el caso de motores para una sola bujía de encendido cuando la mezcla varía dependiendo de la temperatura ambiente y el establecimiento de la mezcla en el carburador . Por eso es muy difícil saber exactamente cuándo se producirá la combustión.

Ideal para la ignición falta cuando el cigüeñal 15 o 20 grados de rotación para el pistón alcanza su punto máximo. Esto es porque la mezcla de toma milisegundos queman todas partes y cuando el pistón está en su posición superior , se quema la mezcla se expande completamente proporcionar el máximo rendimiento .

De avance del encendido

Si el encendido se produce antes de la mezcla comienza a expandirse para resistir la subida del pistón , y un impacto que se transmite a la varilla de conexión y se produce el cigüeñal . El motor vibra mucho, baja potencia y si funciona bien el extremo largo se dañen los cojinetes de biela y cigüeñal.

Avance de encendido muy caliente. El motor funciona a la perfección en la marcha lenta , pero tiende a producir explosiones cuando el motor está funcionando más rápido , se puede escuchar una serie de explosiones relacionadas con el ruido del motor . Las bujías que son demasiado calientes para el motor tienden a fundirse fácilmente.

el retraso

En este caso , el encendido de la mezcla se produce cuando el pistón ya es baja y no aprovechar al máximo todo lo que la mezcla de la expansión . El motor tendrá poca energía y tienden a sobrecalentarse. Para los motores de 4 tiempos pueden producir explosiones en el escape.

Tapas excesivamente frías tienden a perder demasiada temperatura y retardo en la ignición . El motor tiende a detenerse después de retirar la bujía y es difícil de girar a altos rendimientos . El motor lleva de nuevo cuando vuelva a conectar la energía ligera.

Velas calientes y fríos

Hay varios rango de encendido de calor basado en el espesor del filamento de la aleación utilizada , el número de vueltas , etc … Por lo tanto , cada tipo de velas de bujía almacenado en el área donde su acción catalítica se produce más o menos calor .

Vela caliente retiene más calor en sus filamentos y tiende a mover el contacto . Tapones Cold funcionan en direcciones opuestas .

bujia glow

Elección de bujías incandescentes

Para la elección de la bujía de encendido más apropiado que tenemos en mente la instrucción del motor. Presentamos la gama de calor de conexión varía de una marca a otra , por lo que un medio tapón frío de una marca puede estar caliente para otro.

En principio , los motores de baja cilindrada por lo general necesitan bujías calientes. Más frío de encendido por chispa se utilizan a menudo en grandes motores de desplazamiento con alta compresión y el uso de una mayor concentración de nitrometano .

Si se monta un motor resonador , optamos por una más fría de lo normal utilizado con vela escape. Resonadores o motores de nitrometano se utilizan ampliamente aumento de la presión montado en la cámara de combustión y por lo tanto la temperatura , que tiende a mover el encendido .

Motores de 4 tiempos necesitan tapones calientes para la combustión se produce cada dos revoluciones del motor.

Las bujías vida

Glow , incluso si no están cumpliendo tomado a derretirse, tiene una vida limitada. El filamento de la bujía utilizada en el tiempo pasado y pierde algunas de sus propiedades catalíticas . Para vuelos que no están compitiendo deben cambiar la bujía cada 20 vuelos . Para despertar la competencia tapones los tres vuelos se cambian para mantener el rendimiento máximo del motor.

¿Qué pasa si un motor sopla una chispa detrás de la otra

Mayoría de las veces esto se debe a que nos alimentamos de la bujía con un voltaje demasiado alto . Las velas se diseñan generalmente para ser disparado con una tensión de 1,5 voltios. Batería de Ni- Cd 1,2 voltios es suficiente para calentar la bujía, pero si se utiliza una fuente de alimentación y que tiende a dar más tensión a gobernar el problema. Puede utilizar un multímetro para comprobar el voltaje suministrado a la bujía.

También puede ocurrir :

El tipo de enchufe utilizado es demasiado caliente para nuestro motor para una prueba con un tapón frío.
El motor funciona sobrecalentado aguja del combustible abierto.
Escape demasiado corto.
El nitrometano o compresión demasiado excesivo .
La presencia de virutas de metal dentro del motor. Vamos a abrir el motor para comprobar y sigue siendo , limpiarlo bien con metanol . Cuando la fusión de tapas de filamentos también pueden separarse resto .

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